Автокөлік цилиндрінің төсегі дегеніміз не?
Цилиндр төсемі цилиндр басы мен цилиндр блогының арасында орналасқан және цилиндр төсегі деп те аталады. Оның қызметі - цилиндр блогы мен цилиндр басы арасындағы микроскопиялық тесіктерді толтыру, қосылыс бетінде жақсы тығыздауды қамтамасыз ету, осылайша жану камерасының тығыздалуын сақтау және цилиндрдің ағып кетуі мен су қабығының ағып кетуінің алдын алу.
Көліктің цилиндр қабатында эрозия проблемалары пайда болған кезде, келесі белгілер пайда болады:
Қозғалтқыш қуатының төмендеуі: Көлік жүргізу кезінде сіз көлік қозғалтқышының қуаты айтарлықтай төмендегенін, үдеу қиындағанын, реакция баяулағанын және қуат жеткіліксіз екенін сезінесіз.
Ағып жатқан дыбыс: Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, цилиндр басы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде немесе кейбір жергілікті жерлерде айқын ағып жатқан дыбыс естілуі мүмкін. Бұл цилиндр қабатының эрозия проблемаларының типтік көрінісі.
Қозғалтқыштың қалыптан тыс жұмысы: Көлікті іске қосқаннан кейін, бір немесе бірнеше цилиндрдің жұмыс істемейтінін байқауыңыз мүмкін, бұл қалыптан тыс дыбыстармен қатар жүреді, бұл қозғалтқыштың ішінде елеулі ақаулық бар екенін көрсетеді.
Салқындату жүйесінің мәселелері: Радиаторда су жиі таусылып қалатынын және радиатордың су толтыру тесігінде көпіршіктер көрінетінін немесе салқындатқыш судың бетінде май тамшылары пайда болатынын байқауыңыз мүмкін. Бұл белгілер цилиндр қабатының эрозиясының айқын белгілері болып табылады, бұл қозғалтқыштың ішіндегі тығыздау өнімділігінің бұзылғанын көрсетеді.
Жоғарыда аталған белгілерді байқаған кезде, одан әрі зақымдануды және ықтимал қауіпсіздік қатерлерін болдырмау үшін көлікті тексеру және жөндеу үшін дереу кәсіби жөндеу шеберханасына апару ұсынылады. Сонымен қатар, тұрақты техникалық қызмет көрсету және тексерулер цилиндр қабатының эрозиясының проблемаларын болдырмаудың тиімді әдістері болып табылады.
Цилиндр төсемінің зақымдануы қозғалтқыштың жиі кездесетін ақауы болып табылады, ол қозғалтқыш өнімділігінің төмендеуіне, ағып кетуіне және басқа да мәселелерге әкелуі мүмкін. Ауыр жағдайларда, ол қозғалтқыштың зақымдануына әкелуі мүмкін.
Ақаулықтың жиі кездесетін белгілері
Цилиндр төсемі зақымданғаннан кейін қозғалтқышта әртүрлі белгілер пайда болады. Қуат тұрғысынан алғанда, цилиндр қысымының төмендеуіне байланысты қозғалтқыш әлсіз, үдеу қиын және қуат айтарлықтай төмендейді. Жұмыс кезінде бос жүріс кезіндегі дірілдер, тұрақсыз жұмыс, жеке цилиндрлер жұмыс істемеуі және іске қосу қиындықтары болады. Ағып кету тұрғысынан цилиндр басы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде немесе кейбір жергілікті орындарда «қыжылдау» немесе «үрлеу» дыбысы естілуі мүмкін. Ауыр жағдайларда май мен судың шашырауы мүмкін. Бөлшектеп тексерген кезде тиісті жерде көміртегі шөгінділерін көруге болады. Салқындату жүйесінде су температурасының қалыптан тыс жоғарылауы, радиатордың су толтыру портында көпіршіктер мен ыстық ауаның пайда болуы, бетінде салқындатқыш су мен май тамшыларының тез жұмсалуы сияқты қалыптан тыс жағдайлар орын алады. Майлау жүйесіне де әсер етеді, қозғалтқыш майы эмульсияланып, ақ түске айналуы, май температурасының жоғарылауы, тұтқырлықтың төмендеуі және цилиндр басына жіберілген майда көпіршіктер көрінуі мүмкін. Шығару жүйесінде көк түтін, ақ түтін немесе қара түтін шығуы мүмкін, ал шығатын газ өшіргіштен су тамшылауы мүмкін. Көршілес екі цилиндр арасында көлденең ағып кету болған кезде, екі цилиндрде қысым жеткіліксіз болады және қозғалтқыш жылдамдығы төмендейді.
Ақаулық себептері және триггерлері
Цилиндр төсемінің істен шығуының негізгі себебі - тығыздағыштың істен шығуы, бұл цилиндр мен салқындатқыш су қабығы немесе майлау арналары арасындағы байланыстың бұзылуына әкеледі. Жалпы себептерге қозғалтқыштың қызып кетуі жатады, бұл ең көп таралған себеп. Жоғары температура төсем материалының деформациялануына немесе эрозияға ұшырауына әкеледі. Майлау жүйесіндегі ақаулар, мысалы, қозғалтқыш майының жеткіліксіздігі немесе тозуы, қозғалтқыш температурасының жоғарылауына немесе майлаудың нашарлауына әкелуі мүмкін. Қозғалтқыштың детонациясы, сондай-ақ «пингинг» деп аталады, үздіксіз қалыптан тыс жану цилиндр төсеміне қосымша күш түсіреді. Цилиндр төсемінің өзінде материалдық ақаулар болуы мүмкін, ал сапасыз материалдар ескіріп, мерзімінен бұрын істен шығады. Дұрыс емес орнату да маңызды себеп болып табылады. Мысалы, цилиндр басы мен цилиндр блогы арасындағы қосылыс беті дұрыс тазаланбаған немесе цилиндр басының болттары өндірушінің нұсқауларына сәйкес көрсетілген реттілікпен және моментпен қатайтылмаған, бұл тығыздау қысымының біркелкі болмауына әкеледі.
Алдын алу және техникалық қызмет көрсету шаралары
Цилиндр төсемінің істен шығуын болдырмау үшін, олардың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін салқындату жүйесі мен майлау жүйесін үнемі тексеріп, күтіп ұстау қажет. Жоғары сапалы отынды пайдалану қозғалтқыштың жарылуын болдырмауға көмектеседі. Цилиндр төсемесін жөндеу және ауыстыру кезінде дұрыс орнатуды қамтамасыз ету қажет, соның ішінде қосылыс бетін мұқият тазалау және өндірушінің нұсқауларына сәйкес цилиндр басының болттарын көрсетілген ретпен және моментпен қатайту қажет.
Төтенше жағдайларды өңдеу әдістері
Егер сіз жүргізу кезінде цилиндр төсемінің жанып кетуіне тап болсаңыз және қосалқы бөлшектер болмаса, шұғыл шараларды қолдана аласыз. Егер зақымдану аймағы кішкентай болса, темекі қорабынан алынған қалайы фольганы, ескі конденсатордан алынған қалайы фольганы немесе асбест жіпті толтырып, содан кейін тығыздап, тегіс басуға болады. Егер зақымдану аймағы үлкен болса, оны ауыстыру үшін құрғақ сиыр терісін пайдалануға немесе ескі резеңке төсемнен сол бөлшекті кесіп алып, жамауға болады. Содан кейін, сіз жұмыс орнына оралып, техникалық сипаттамаларға сәйкес қайта жөндеуіңіз керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
