Автокөліктің кіріс клапандары қандай?
Сору клапаны қозғалтқыштың клапан механизміндегі негізгі компонент болып табылады, ол жұмыс циклі кезінде жану мақсатында цилиндрге таза ауаны (немесе жанғыш қоспаны) тартуға жауапты.
Негізгі функция
Ауаны жұту: Сору кезінде сору клапаны ашылады, ол поршеньнің төмен қарай қозғалысы кезінде пайда болатын теріс қысымды пайдаланып, цилиндрге ауаны (немесе ауа мен отын қоспасын) тартады.
Жануға дайындық: Ол кейінгі сығымдау және жану процестері үшін қажетті оттегімен қамтамасыз етеді, отынның толық жануын қамтамасыз етеді.
Цилиндрді тығыздау: Сығымдау, қуаттандыру және шығару кезінде цилиндрдің тығыздалуын қамтамасыз ету үшін кіріс клапаны шығару клапанымен бірге жабылады.
Құрылымы және сипаттамалары
Құрамы: Ол клапан басынан және клапан сабынан тұрады. Басы әдетте жалпақ, шар тәрізді немесе керней тәрізді болады, жалпақ үстіңгі жағы ең көп таралған.
Материал: Ол көбінесе жоғары температура мен механикалық кернеуге төтеп беру үшін хромды болат және никель-хромды болат сияқты қорытпалы материалдардан жасалған.
Өлшемі: Әдетте ол сору кедергісін азайту және зарядтау тиімділігін арттыру үшін шығару клапанынан үлкенірек болады.
Конус бұрышы: Әдетте 45°, ал кейбір модельдер (мысалы, CA1091) қабылдау кедергісін одан әрі азайту үшін 30° пайдаланады. Жұмыс принципі
Таратушы біліктің көмегімен ол кран, итергіш штанга (немесе тікелей тербелмелі иін арқылы) арқылы ашылып-жабылады.
Ауа алмасудың тиімді болуын қамтамасыз ету үшін ашылу және жабылу уақыты клапанның уақытымен дәл басқарылады, ол иінді біліктің бұрышымен синхрондалады.
Жиі кездесетін қате түсініктерді түсіндіру
Дроссель емес: Дроссель сору құбырында орналасқан және жалпы сору көлемін басқарады; сору клапаны цилиндр басында орналасқан және бір цилиндрлі сору уақытын басқарады.
Газ педалі емес: Газ педалі - жүргізуші басқаратын, дроссельді ашу үшін электрондық немесе механикалық құралдармен басқарылатын педаль.
Ақаулық әсері
Егер кіріс клапаны зақымдалған болса (мысалы, деформация, көміртектің жиналуы немесе нашар тығыздалу), бұл келесі себептерге әкелуі мүмкін:
Қозғалтқыш қуатының төмендеуі
Тұрақсыз бос жүріс, әлсіз үдеу Іске қосудағы қиындықтар
Шығару жүйесі қара түтін шығарады немесе ағып кетуге байланысты қалыптан тыс шу естіледі
Қазіргі заманғы қозғалтқыштардың көпшілігі сору және шығару тиімділігін арттыру және жану өнімділігін жақсарту үшін көп клапанды дизайнды (мысалы, цилиндрде 4 клапан, «16V» деп аталады) қабылдайды.
Сору клапаны қозғалтқыштың клапан жүйесіндегі негізгі компонент болып табылады. Оның негізгі функциялары келесідей:
- Цилиндрге таза ауа (немесе жанғыш қоспа) енгізу: Сору кезінде сору клапаны ашылады, бұл ауаның (бензин қозғалтқыштарында әдетте жанармаймен араласып, жанғыш қоспа түзіледі) жану камерасына кіруіне мүмкіндік береді, бұл жану үшін қажетті жағдайларды қамтамасыз етеді.
- Жану тиімділігін қамтамасыз ету: Сору көлемін дәл бақылау арқылы отынның толық жануын қамтамасыз етеді, осылайша қозғалтқыштың қуатын және отын үнемдеуін арттырады.
- Шығару клапанымен үйлесімді жұмыс істеу: Шығару клапанымен бірге қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ететін «қабылдау - қысу - қуат - шығару» төрт тактілі циклді аяқтайды.
Егер қабылдау клапаны дұрыс жұмыс істемесе (мысалы, көміртектің жиналуы, нашар тығыздалу немесе жабысып қалу), келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- Қозғалтқыш қуатының төмендеуі, діріл, тұрақсыз бос жүріс
- Нашар үдеу, қиын іске қосу
- Қара түтін шығаратын түтін, отын шығынының артуы
Қазіргі заманғы қозғалтқыштар, әдетте, сору және шығару тиімділігін одан әрі арттыру және жану өнімділігін жақсарту үшін көп клапанды технологияны (мысалы, цилиндрде 4 клапан: 2 сору және 2 шығару) қолданады.
Автокөлік сору клапанының істен шығуы қозғалтқыштың қалыпты жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін, бұл әртүрлі жұмыс ауытқуларына әкеледі. Ресми ақпаратқа сәйкес, оның негізгі көріністері, себептері және шешімдері келесідей:
- Негізгі белгілері
- Қозғалтқыштың дірілдеу немесе бос жүріс режимінің тұрақсыздығы: Сору клапанының нашар тығыздалуы немесе көміртегінің жиналуы әрбір цилиндрде біркелкі емес қоспаны тудырады, бұл әсіресе суық іске қосу немесе бос жүріс кезінде қуат шығысының теңгерімсіздігіне әкеледі.
- Қиын іске қосу: Клапанның бос жабылуы цилиндрдегі қысу коэффициентінің төмендеуіне әкеледі, ал ұшқын шамы тұтанғаннан кейін қоспаны толық тұтатпайды, сондықтан бірнеше рет іске қосу әрекетін қажет етеді.
- Қуаттың төмендеуі: Сору көлемінің жеткіліксіздігі немесе нашар сору, бұл отынның жану тиімділігінің төмендеуіне, баяу үдеуге және басып озу үшін жеткіліксіз өнімділікке әкеледі.
- Шығару жүйесінің бұзылуы:
Шығару құбыры қара түтін шығарады (толық емес жану);
Ауыр жағдайларда, көк түтін (клапанның май тығыздағышы да зақымдалған болса, жанып жатқан май) шығаруы мүмкін.
- Қалыптан тыс шу:
Сору клапаны ағып кеткен кезде, сору жағының немесе сору коллекторының жанында «сықырлаған» дыбыс естілуі мүмкін;
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде клапанның соғылғанын білдіретін «сұрқ» дыбысы естілуі мүмкін.
- Басқа көріністер:
Ауа сүзгісінен шамадан тыс ауа ағып кетуі;
Шығару коллекторы қызып кетеді және тіпті «шағылысу» құбылысын көрсетеді.
Ақаулықтың жиі кездесетін себептері
- Көміртегінің шамадан тыс жиналуы: сапасыз отынды ұзақ уақыт пайдалану, қысқа қашықтыққа жүру, клапан майының тығыздағышының істен шығуы және т.б. клапанның ашылуына немесе тығыздалуына әсер ететін шайыр тәрізді заттардың шөгуіне әкеледі.
- Клапанның тығыздағыш бетінің тозуы немесе эрозиясы: жоғары температура мен жоғары қысым кезінде клапан мен орындық сақинасы арасындағы жанасу бетінде шұңқырлар немесе ойықтар пайда болып, ағып кетуге әкеледі.
- Клапан сабы мен бағыттаушы түтік арасындағы шамадан тыс саңылау: Клапан шайқалады немесе майысады, дұрыс орналастыру және жабу мүмкін емес.
- Клапан серіппесінің істен шығуы: серіппенің икемділігі жеткіліксіз немесе сынуы, клапанның тығыз жабылуына кедергі келтіреді.
- Клапан саңылауының дұрыс реттелмеуі: Клапан сабы термиялық кеңеюге байланысты ашылып, нашар жабылуына әкеледі.
- Ұсынылған емдеу қадамдары
- Бастапқы өзін-өзі тексеру:
Жақында сапасыз отынды қолданғаныңызды тексеріңіз;
Қара түтін, қалыптан тыс шу немесе діріл сияқты типтік белгілердің бар-жоғын бақылаңыз.
- OBD диагностикалық құралын пайдаланыңыз:
Бағалауға көмектесу үшін ақаулық кодтарын, мысалы, тұтану кодтарын (P0300 сериясы), қалыптан тыс оттегі сенсорын (P0130) және т.б. оқыңыз.
- Кәсіби жөндеу
Егер мәселе кіріс клапанында деп күдіктенсеңіз, клапан саңылауын, тығыздау өнімділігін және көміртегінің жиналуын тексеру үшін клапан қақпағын бөлшектеу керек;
Егер көміртегінің жиналуы қатты болса, «сору жүйесін химиялық жолмен тазалауды» немесе «қолмен тазалау үшін бөлшектеу» мүмкіндігін қарастырыңыз.
Егер клапан күйіп кетсе, деформацияланса немесе тығыздағышы нашар болса, әдетте «клапанды ауыстыру» немесе «клапан орындығының сақинасын жөндеу» қажет.
- Алдын алу шаралары
Жоғары сапалы жанармай мен жанармай қоспаларын үнемі пайдаланыңыз;
Көміртегі шөгінділерін әрбір 20 000 шақырым сайын тазалап отырыңыз (әсіресе дроссель корпусы мен қабылдау коллекторын). Нұсқаулыққа сәйкес клапанның май тығыздағыштарын және үш сүзгіні ауыстырыңыз.
Ескертпе: Егер кіріс клапанының мәселесі ескерілмесе, бұл клапанның қысылуы немесе поршеньнің клапанмен соқтығысуы сияқты ауыр механикалық зақымға әкелуі мүмкін, ал жөндеу құны айтарлықтай артады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
