Автокөліктің негізгі қауіпсіздік жастығы: жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етудің негізгі қорғаныс желісі
Автокөліктің пассивті қауіпсіздік конфигурациясында негізгі қауіпсіздік жастығы сөзсіз ең маңызды компоненттердің бірі болып табылады. Ол жүргізушілер мен жолаушылар үшін өмірлік кедергі жасау үшін маңызды сәттерде тез орналасатын үнсіз күзетші сияқты. Негізгі қауіпсіздік жастығының функцияларын, ақаулық себептерін және шешімдерін түсіну әрбір автомобиль иесі үшін жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қажетті курс болып табылады.
Автокөліктің негізгі қауіпсіздік жастығының негізгі функциясы
Автокөліктің негізгі қауіпсіздік жастығы негізінен жүргізуші жағындағы қауіпсіздік жастығы және жолаушы жағындағы қауіпсіздік жастығы болып бөлінеді, олар руль дөңгелегінің ортасына және аспаптар панелінің оң жағына орнатылады. Алдыңғы соқтығысу кезіндегі негізгі қорғаныс құрылғысы ретінде оның функциялары бірнеше аспектілерде көрінеді. Біріншіден, негізгі қауіпсіздік жастығы соқтығысудан болатын жарақатты айтарлықтай азайта алады. Көлік сағатына 30 км-ден асатын жылдамдықпен бетпе-бет соқтығысқан кезде, негізгі қауіпсіздік жастығы 0,015 секунд ішінде тез шығып, буферлік тосқауыл түзіп, басқа түсетін соққы күшін 75%-дан астамға азайта алады. Ол жүргізушілер мен жолаушылардың басы мен кеудесіне соққы күшін біркелкі таратып, осал дене мүшелерінің рульмен, аспаптар панелімен және т.б. тікелей соқтығысуына жол бермейді, ми жарақаты мен кеуде қуысының контузия ықтималдығын тиімді түрде азайтады. Зерттеулер негізгі қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған көліктерде бас жарақаты қаупін 25%-ға, ал бет жарақатын 80%-ға азайта алатынын көрсетеді. Екіншіден, негізгі қауіпсіздік жастығы қауіпсіздік белдігімен бірге жұмыс істеп, қос қорғаныс жүйесін құрайды. Қауіпсіздік белдігі жүргізуші мен жолаушыларды орындыққа бірден бекітіп, дененің алға жылжу қашықтығын және жылдамдығын азайта алады; ал негізгі қауіпсіздік жастығы қалған соққы күшін одан әрі төмендетеді, ал екеуін де бірге пайдалану қорғаныс әсерін барынша арттыра алады. Егер қауіпсіздік белдігі бекітілмесе, негізгі қауіпсіздік жастығының қорғаныс әсері айтарлықтай азаяды, тіпті қауіпсіздік жастығының үлкен соққы күшіне байланысты адам ағзасына қосымша зиян келтіруі мүмкін. Сонымен қатар, негізгі қауіпсіздік жастығының технологиялық инновациясы қорғаныс шекарасын үнемі кеңейтеді. 2025 жылғы Азия моделі сияқты кейбір модельдерде жолаушылар орындығының жастықшасы бар қауіпсіздік жастығы инновациялық түрде жабдықталған. Соқтығысу кезінде ол жүргізуші мен жолаушының сандарын көтере алады, қорғаныс қалпын оңтайландырады және дененің ығысуын 5-10 см-ге азайтады, бұл аспаптар панелінің соққы қаупін айтарлықтай азайтады. Мұндай егжей-тегжейлі жақсартулар негізгі қауіпсіздік жастығын қорғауды дәлірек және жан-жақты етеді.
Автокөліктің негізгі қауіпсіздік жастығының жиі кездесетін ақаулары мен себептері
Негізгі қауіпсіздік жастығының ақаулығының ең тікелей белгісі - басқару тақтасындағы қауіпсіздік жастығының ескерту шамының үздіксіз жануы. Бұл орын алғаннан кейін, негізгі қауіпсіздік жастығы маңызды сәттерде қалыпты жұмыс істемеуі мүмкін, бұл айтарлықтай қауіпсіздік қаупін тудырады. Ақаулардың жалпы себептеріне келесі түрлер жатады: Біріншіден, сымдар мен ашалардағы ақаулар. Бұл негізгі қауіпсіздік жастығының ақауларының ең көп таралған себебі, 45%-ға дейін жетеді. Руль дөңгелегінің астындағы қауіпсіздік жастығының серіппесі - негізгі қауіпсіздік жастығын көлік тізбегіне қосатын негізгі компонент. Рульдің жиі үлкен бұрышты бұралуы ішкі сымдардың тозуына және сынуына немесе қалыптан тыс кедергіге әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, орындықтың астындағы қауіпсіздік жастығының тығынының көліктің соғылуына, орындықтың алынуына және т.б. байланысты босап қалуы мүмкін, бұл сигнал берудің үзілуіне әкеледі. Гуанчжоудағы көлік иесі жүргізуші орындығының астындағы қауіпсіздік жастығының тығынының босап қалуына байланысты жөндеу шеберханасы қауіпсіздік жастығы жүйесін толығымен ауыстыру қажет деп жалған хабарлаған және ақырында тығынды қатайтуға тек 50 юань жұмсап, мәселені шешкен. Екіншіден, сенсор мен басқару блогының ақаулары. Соқтығысу сенсоры көліктің алдыңғы және басқа бөліктерінде орналасқан негізгі қауіпсіздік жастығының «көздері» сияқты. Егер сенсор артқы жағындағы кішігірім соқтығысулар, жол жиегінде тұру және т.б. салдарынан зақымдалса, негізгі қауіпсіздік жастығының соқтығысу сигналын дәл сезбеуіне әкеледі, нәтижесінде қауіпсіздік жастығы шығып кетпейді немесе дұрыс емес шығып кетеді. Қауіпсіздік жастығын басқару блогында (ECU) аппараттық зақымдану немесе бағдарламалық жасақтаманың істен шығуы мүмкін, бұл бүкіл жүйенің нұсқауларын беру мен орындауға тікелей әсер етеді, ақаулық шамының жануына әкеледі. Үшіншіден, батарея және қоршаған орта факторлары. Көлік аккумуляторы заряды аз болған кезде кернеу жеткіліксіз болады, бұл қауіпсіздік жастығы жүйесінің тізбегінің тұрақсыз болуына әкеледі, жалған ақаулық туралы ескертулерді тудырады. Көлікті жуу кезінде дымқыл ортаға ұзақ уақыт әсер ету немесе тізбек интерфейсіне судың кіруі қысқа тұйықталуды тудыруы мүмкін, бұл ақаулық туралы ескертулерді тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, негізгі қауіпсіздік жастығының өзінің «сақтау мерзімі» де бар, әдетте 8-10 жылға созылады. Осы кезеңде газ генераторындағы ылғалдылық немесе қауіпсіздік жастығы матасының ескіруі сияқты мәселелер туындауы мүмкін, бұл қауіпсіздік жастығының істен шығуына әкеледі. Төртіншіден, адамның модификациясының әсері. Көптеген автокөлік иелері руль дөңгелегін өзгертіп, толық қоршалған орындық қақпақтарын орнатуды жөн көреді. Бұл операциялар негізгі қауіпсіздік жастығының сым қосылымдарын зақымдауы немесе қауіпсіздік жастығының шығару жолын жауып тастауы мүмкін, осылайша ақауларға әкелуі мүмкін. Мысалы, егер спорттық руль қауіпсіздік жастығының сымдарын сақтамай ауыстырылса, бұл негізгі қауіпсіздік жастығының істен шығуына тікелей әкеледі.
Негізгі қауіпсіздік жастықшаларының ақауларына жауап беру және олардың алдын алу
Негізгі қауіпсіздік жастығының істен шығу индикаторы жанған кезде, көлік иелері немқұрайлы болмауы керек. Олар дұрыс процедураларға сәйкес әрекет етуі керек. Біріншіден, орындықты бөлшектеу, керек-жарақтарды қосу немесе жақында болған соқтығысулар сияқты ерекше жағдайлар болған-болмағанын еске түсіріп, ықтимал себептерді алдын ала зерттеңіз. Екіншіден, олар қарапайым өзін-өзі тексеруді қолданып көре алады: орындықтағы қауіпсіздік жастығының ашасы босап қалғанын тексеріп, оны мықтап қайта салып, бекітіңіз; батареяның теріс терминалын 5 минутқа ажыратып, уақытша ақаулық кодтарын жою үшін қайта қосыңыз. Егер ақаулық индикаторы әлі де сөнбесе, олар дереу кәсіби жөндеу агенттігіне хабарласып, ақаулықтың себебін дәл анықтау үшін диагностикалық құралды пайдаланып, ақаулық кодтарын оқуы керек. Басқару блогына немесе қауіпсіздік жастығының өзіне қатысты жөндеу жұмыстары үшін кәсіби техниктер бөлшектеуден туындайтын қауіпсіздік апаттарының алдын алу үшін жұмыс істеуі керек. Күнделікті жүргізу кезінде көлік иелері де алдын алу шараларын қабылдауы керек. Дұрыс отыру қалпын сақтаңыз, қауіпсіздік жастығының қалыпты ашылуына әсер етпеуі үшін руль мен басқару тақтасының қауіпсіздік жастығымен жабылған жерлеріне заттар қоймаңыз. Көлікті үнемі тексеріп отырыңыз, қауіпсіздік жастықшасы жүйесін әр 1-20 000 шақырым сайын тексеріп отырыңыз және 8 жастан асқан көліктер үшін негізгі тексерулерді жүргізіңіз. Сонымен қатар, көлікті өзгертуден аулақ болыңыз, балалар қауіпсіздік орындықтарын пайдалануы және оларды артқы орындықтарға қоюы керек деген ережені қатаң сақтаңыз, негізгі қауіпсіздік жастығын ең жақсы жұмыс жағдайында ұстаңыз және жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етіңіз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
