Автокөлік су ыдысының жоғарғы су құбырының негізгі қызметі
Автокөлік су багының жоғарғы су құбыры қозғалтқыштың салқындату жүйесінің «артериясы» болып табылады, қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын ұстап тұруда бірнеше маңызды рөл атқарады. Біріншіден, бұл жоғары температуралы салқындатқыш сұйықтықты жеткізудің ерекше арнасы. Құбыр бір ұшында қозғалтқыш су өтетін жердің шығысын, ал екінші ұшында су багының жоғарғы жағын байланыстырады. Қозғалтқыш суының температурасы 80 - 90℃ дейін көтерілгенде, термостат үлкен айналым режимін ашады, ал 90 - 95℃ температурадағы салқындатқыш сұйықтық осы құбыр арқылы су багына тез ағып, кейінгі жылуды тарату процесіне дайындалады. Ішкі салқындатқыш сұйықтық ағынының жылдамдығы минутына 8 - 12 л жетуі мүмкін, бұл қозғалтқыш шығаратын көп мөлшердегі жылуды тиімді өткізеді. Екіншіден, ол қысым орталығын реттеу жауапкершілігін өз мойнына алады. Бұл құбыр салқындату жүйесінің негізгі қысымына 1,1 - 1,5 бар аралығында төтеп беруі керек, сонымен қатар жүйенің қысымын дәл реттеу үшін кеңейту су багымен байланыстырылған, бұл шамадан тыс қысымнан немесе жеткіліксіз қысымнан туындаған ауаның бітелуінен туындаған құбырдың жарылуын болдырмайды. Оның тығыздау өнімділігі бүкіл салқындату жүйесінің жұмыс тиімділігіне тікелей әсер етеді. Сонымен қатар, бірегей «жоғарғы сұйықтық қабылдау» дизайны жылуды тарату тиімділігін оңтайландыруға көмектеседі. Ыстық сұйықтық су багының жоғарғы жағына кіргенде, ол табиғи түрде қабаттасады және айналым үшін гравитациялық күш көмектеседі. Ол су багындағы жылуды тарату қанаттарымен және электрондық желдеткіштермен бірге жұмыс істейді. Бүйірге орнатылған жүйемен салыстырғанда, ол жылуды тарату тиімділігін шамамен 15%-ға арттыра алады. Бұл салқындатқыш сұйықтық температурасын тез төмендетуге және қозғалтқыштың тиісті жұмыс температурасы диапазонында болуын қамтамасыз етуге көмектеседі.
Автокөлік су ыдысының жоғарғы су құбырының жиі кездесетін ақаулары мен шешімдері
Ұзақ мерзімді пайдалану кезінде автомобиль су багының жоғарғы су құбыры әртүрлі факторларға байланысты істен шығуы мүмкін, сондықтан оларды уақтылы анықтап, шешу қажет.
Ағып кету ақауы Бұл ең көп таралған мәселе және себептері әртүрлі. Құбырдың ескіруі - негізгі себептердің бірі. Ұзақ уақыт бойы жоғары температураға ұшыраған кезде, құбырдың резеңке материалы біртіндеп қатып, сынғыш болады, нәтижесінде жарықтар немесе зақымданулар пайда болады, бұл салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне әкеледі. Бұл жағдайда сенімді және көлік моделіне сәйкес келетін құбырды уақтылы ауыстыру қажет. Оны әр 2 жыл сайын немесе 40 000 шақырым сайын, қайсысы бірінші келсе, ауыстыру ұсынылады. Қосылу нүктесіндегі нашар тығыздау да ағып кетуге әкелуі мүмкін. Мысалы, босап қалған қысқыштар немесе ескіру және зақымдалған тығыздағыш тығыздағыштар қосылу нүктесінің тығыз орналаспауына әкеліп соғады, бұл салқындатқыш сұйықтықтың саңылаулар арқылы ағып кетуіне мүмкіндік береді. Бұл кезде қысқыштарды қатайту немесе тығыздағыш тығыздағыштарды ауыстыру керек. Жақсы тығыздау әсерін сақтау үшін орнату кезінде қосылу нүктесінің таза және қоспалар мен май дақтарынан таза екеніне көз жеткізіңіз. Сонымен қатар, қозғалтқыштың қызып кетуі немесе салқындату жүйесінің істен шығуы сияқты су багының шамадан тыс қысымы ішкі қысымның құбыр төтеп бере алатын диапазоннан асып кетуіне әкелуі немесе жүргізу кезінде бөгде заттардың соққысынан немесе сызаттардан құбырға сыртқы күш әсерінен зақым келуі де ағып кетуге әкелуі мүмкін. Егер ағып кету шамадан тыс қысымнан туындаса, сорғының істен шығуын, радиатордың бітелуін және басқа да мәселелерді анықтау және оларды уақтылы жөндеу үшін салқындату жүйесін кешенді тексеру қажет; сыртқы күш әсерінен болған зақымдануды зақымдану дәрежесіне қарай шешіңіз. Кішігірім зақымдарды кәсіби желіммен немесе таспамен уақытша жөндеуге болады, бірақ қауіпсіздік үшін зақымдалған құбырды ауыстырған дұрыс.
Тұрақты қыздырудан кейін жоғарғы және төменгі су құбырлары арасындағы температура айырмашылығы қалыпты жағдай. Жоғарғы және төменгі су құбырлары арасындағы температура айырмашылығы 5 - 15℃ аралығында болуы керек. Егер бұл диапазоннан асып кетсе, ол қалыпты жағдай болып саналады. Егер жоғарғы құбыр ыстық, ал төменгі құбыр салқын болса, термостат жабық күйде тұрып қалған болуы мүмкін, ал салқындатқыш сұйықтық іште тек аздап айналады. Жоғарғы құбыр жылуды үздіксіз сіңіреді және ұстағанда қызады, ал төменгі құбыр айналымға қатыспай, төмен температурада қалады. Бұл жағдай термостатты дереу тексеруді және түпнұсқа зауыттық бөлшектермен ауыстыруды қажет етеді. Егер салқындатқыш сұйықтық температурасының айырмашылығы антифризді ауыстырғаннан кейін немесе техникалық қызмет көрсетуден кейін пайда болса, бұл әдетте салқындату жүйесіндегі ауаның бітелуіне байланысты. Ауа салқындатқыш сұйықтықтың айналымына кедергі келтіреді, бұл жылудың біркелкі таралуына және су температурасының өлшегіштерінің ауытқуына әкеледі. Дұрыс жұмыс істеу үшін көліктің суық жұмыс істеуі қажет. Антифриз багының қақпағын баяу бұрап алыңыз, қозғалтқышты бос жүріс жылдамдығында іске қосыңыз және су температурасының көтерілуін күтіңіз. Содан кейін сұйықтық деңгейі тұрақтанғанша бактан көпіршіктердің шығарылып жатқанын бақылау үшін газ педальын ақырын басыңыз. Қолмен басқарылатын сорғы тиімсіз болса, кәсіби вакуумды сорғы құралын пайдалану керек. Су сорғысының істен шығуы температураның қалыптан тыс айырмашылықтарына да әкелуі мүмкін. Егер сорғының дөңгелекшесі тозған болса немесе белдік сырғып кетсе, бұл салқындатқыш сұйықтықтың айналымы үшін жеткіліксіз қуатқа әкеледі, бұл суық қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін су багының деңгейінің ауытқуының болмауы және жоғарғы және төменгі су құбырлары арасында 15℃-тан жоғары үздіксіз температура айырмашылығы ретінде көрінеді. Тексеру кезінде сұйықтық деңгейінің бос жүріс жылдамдығында үнемі ағып тұрғанын бақылау үшін мұзға қарсы бак ашылуы мүмкін. Егер ол тоқтап қалса, су сорғысы ақаулы болуы мүмкін. 80 000 шақырымнан астам жүріс жүрісі бар көліктерде су сорғыларын үнемі тексеріп отыру керек, ал тозған дөңгелекшелер немесе сырғып кететін белдіктер уақытында ауыстырылуы керек.
Егер су құбыры тегістелген болса, су ыдысының жоғарғы су құбыры тегістелгені анықталғаннан кейін, бұл әдетте су ыдысының сусызданғанын немесе бітеліп қалғанын көрсетеді. Су ыдысының сусыздануы ыстық ауаның шығуын қиындатады, бұл су температурасының күрт көтерілуіне және кейіннен су құбырының тегістелуіне әкеледі; бітелу салқындатқыш сұйықтықтың айналымына кедергі келтіреді, бұл құбырда қалыптан тыс қысым тудырады. Мұндай жағдайларда салқындату жүйесін тексеру, ақаулықтың түпкі себебін анықтау және қозғалтқыштың қызып кетуі сияқты күрделі мәселелерді болдырмау үшін кәсіби жөндеу шеберханасына дереу бару маңызды.
Күнделікті күтімнің негізгі сәттері
Су ыдысының жоғарғы су құбырының қызмет ету мерзімін ұзарту және ақаулардың пайда болуын азайту үшін күнделікті техникалық қызмет көрсету өте маңызды. Су құбырының серпімділігін және интерфейстің тығыздау өнімділігін үнемі тексеріп отырыңыз, тоқырау, жарықтар, ағып кету және т.б. белгілеріне назар аударыңыз және маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде ерекше назар аударыңыз. Сонымен қатар, зауыттық сипаттамадағы түпнұсқа антифризді пайдаланыңыз, құбырдың сапасыз антифризбен коррозиялануына жол бермеңіз және антифризді ауыстырған кезде ауаның салқындату жүйесінен толығымен шығарылуын қамтамасыз ету үшін дұрыс қадамдарды қатаң орындаңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
