Алдыңғы тежегіш дискісі: көлік тежегішінің негізгі компоненті
Көліктің тежеу жүйесінде алдыңғы тежегіш дискісі сөзсіз негізгі компонент болып табылады, ол тежеу міндеттерінің көпшілігін атқарады. Көліктердің көпшілігі алдыңғы қозғалтқыш орналасуын қабылдайтындықтан, қалыпты жүргізу кезінде көліктің алдыңғы бөлігінің салмағы жоғары болады, ал апаттық тежеу кезінде инерция ауырлық центрінің алға қарай жылжуына әкеледі, бұл алдыңғы тежегіш дискісі тежеу күшінің 70%-80%-ын көтеруі керек дегенді білдіреді. Ол дөңгелекке бекітілген және дөңгелекпен синхронды түрде айналады. Жүргізуші тежегіш педальын басқанда, тежегіш суппорты тежегіш дискісін қысу үшін тежегіш жастықшасын итереді, көліктің кинетикалық энергиясын екеуінің арасындағы үйкеліс арқылы жылу энергиясына айналдырады, сайып келгенде баяулауға немесе тоқтауға қол жеткізеді.
Жоғары қарқынды тежеу талаптарын қанағаттандыру үшін алдыңғы тежегіш дискісі де күрделі құрылымдық дизайнға ие. Қазіргі уақытта негізгі модельдердің алдыңғы тежегіш дискілері көбінесе желдетілетін дискілік дизайнды қолданады, диск корпусында салқындату ұялары бар, бұл көлік жұмысы кезінде ауа ағыны арқылы жылуды тез таратады. Температураға төзімділік 650°C-тан жоғары жетуі мүмкін, бұл ұзақ тежеуден туындаған термиялық ыдырау құбылысын тиімді түрде болдырмайды. Кейбір өнімділік модельдері сонымен қатар қос поршеньді суппорттармен жабдықталған, бұл тежеудің жауап беру жылдамдығын және тежеу күшінің шығысын одан әрі арттырады, бұл жиі тежеуді қамтитын күрделі сценарийлерге жарамды. Сонымен қатар, алдыңғы тежегіш дискісі ABS және VSC сияқты қосалқы жүйелермен бірге жұмыс істей алады, доңғалақтың құлыпталуын болдырмау және көліктің басқару тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін төтенше тежеу кезінде тежеу күшін дәл реттейді.
Алдыңғы тежегіш дискілерінің жиі кездесетін ақаулары мен шешімдері
Алдыңғы тежегіш дискісі берік болып көрінгенімен, ұзақ мерзімді пайдалану кезінде әртүрлі ақауларға да ұшырауы мүмкін. Бұл ақаулар тек тежеу әсеріне ғана емес, сонымен қатар жүргізу қауіпсіздігіне де қауіп төндіруі мүмкін. Көлік иелері әрқашан сақ болуы керек.
Тежегіштің қалыптан тыс шуы
Бұл алдыңғы тежегіш дискісінің ең көп таралған ақаулық сигналы. Әртүрлі қалыптан тыс шуылдар әртүрлі мәселелерге сәйкес келеді. Егер тежеу кезінде өткір металл үйкеліс дыбысы шықса, тежегіш жастықшасы тозу шегіне жеткен болуы мүмкін, оның бетіндегі металл ескерту жолақтары тежегіш дискісіне тікелей тиіп тұр; егер ол төмен және күңгірт шу болса, тежегіш суппортының поршені дұрыс оралмай, тежегіш жастықшасының тежегіш дискісімен ұзақ уақыт жанасып тұруына әкелуі мүмкін. Суппортты уақытында тазалау немесе ескірген резеңке тығыздағыш сақинаны ауыстыру қажет. Сонымен қатар, көлік ылғалды ортада тұрғаннан кейін тежегіш дискісінің беті тот басуға бейім. Тежегіш педальын алғаш рет басқанда да қалыптан тыс шу шығады. Оған бірнеше рет басу тотты кетіріп, қалыпты жұмысты қалпына келтіре алады.
Тежегіш дискісінің қалыптан тыс тозуы
Тежегіш дискісінің бетінің қалыптан тыс тозуы, мысалы, терең ойықтар, жарықтар немесе сыртқы сақинаның біркелкі тозбауы, мұның бәрі қалыптан тыс тозуға жатады. Тежегіш дискісінің екі жағындағы терең ойықтардың қалыңдығының қосындысы 3 миллиметрден асқан кезде, бұл тежегіштің дірілдеуіне және тежеу күшінің төмендеуіне әкеледі, сондықтан оны уақытында ауыстыру қажет. Тежегіш дискісінің ішкі жағында саңылау пайда болады, бұл тежегіш жастықшасының шамадан тыс тозуынан күш таралуының біркелкі болмауына немесе тежегіш суппортының, шлангының немесе тежегіш сорғысының ақауларынан немесе аспа жүйесінің істен шығуынан болуы мүмкін. Көлік иелері алдымен жүргізу әдеттерін түзетіп, қажет болған жағдайда білікті тежегіш дискісін ауыстырып, аспа жүйесін жөндеуі керек.
Тежеу әсері азайды
Егер сіз тежегіштердің жұмсарғанын немесе тежеу күшінің жеткіліксіз екенін сезсеңіз, тежегіш сұйықтығының ағып жатқанын немесе ауамен араласқанын тексерумен қатар, алдыңғы тежегіш дискісінің жағдайына да назар аударуыңыз керек. Егер тежегіш дискісінің беті біркелкі емес тозған, ойықтар немесе жарықтар болса, бұл тежегіш жастықшасы мен тежегіш дискісінің арасындағы адгезияны азайтады, нәтижесінде тежеу әсері азаяды. Сонымен қатар, тежегіш дискісінің шамадан тыс тозуы тежеу жүрісін ұзартуға және педальдың кері байланысын әлсіретуге әкеледі. Бұл кезде тежегіш дискісінің қалыңдығын дереу өлшеу қажет. Егер ол өндіруші белгілеген ең төменгі қалыңдық стандартынан төмен болса, оны дереу ауыстыру керек.
Алдыңғы тежегіш дискілеріне күнделікті техникалық қызмет көрсетудің негізгі тұстары
Алдыңғы тежегіш дискісінің қызмет ету мерзімін ұзарту және ақаулардың алдын алу үшін күнделікті техникалық қызмет көрсету өте маңызды. Біріншіден, жақсы жүргізу әдеттерін қалыптастырыңыз, кенеттен тежеу және қатты тежеу жиілігін азайтыңыз, тежегіш дискісінің тозу жылдамдығын және жылу жүктемесін азайтыңыз. Екіншіден, тежегіш дискісінің жағдайын үнемі тексеріп отырыңыз. Әрбір көлік жуу кезінде бетінде сызаттар немесе тот бар-жоғына назар аударыңыз. Кәсіби мекемеде әрбір 3-5 мың шақырым сайын қалыңдығын тексеріңіз. Сонымен қатар, тежеуден кейін көлікті бірден жумаңыз. Суық суға ұшыраған ыстық тежегіш дискісі термиялық кеңеюге және жиырылуға бейім, бұл деформацияны тудырады. Тазалау алдында оның табиғи түрде суығанын күту керек. Сонымен қатар, тежегіш сұйықтығын екі жыл сайын немесе әрбір 40 000 шақырым сайын ауыстырыңыз. Тежегіш жүйесіндегі гидравликалық беріліс қорабының тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін көлігіңіздің моделіне сәйкес келетін білікті өнімдерді таңдаңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
