Автокөліктің алдыңғы бамперлік инжекциялық қалыпының негізгі корпусы ішкі бөлу беті технологиясын қолданады, ыстық жүгіргіш арқылы және реттілік клапан басқаруы арқылы желімге енгізіледі. Екі жағында да үлкен көлбеу үстіңгі көлбеу көлбеу үстіңгі көлбеу құрылымның жоғарғы жағына тікелей қосылатын момент, қалып тікелей шатыр мен көлбеу шатырға байланысты өте үлкен, көлбеу поршень мен поршень 50-60 мм, көлбеу қиғаш итергіш шыбық 25-35 мм, үлкен көлбеу бұрышпен 16 градус, лақтыру бұрышы 12 градустан жоғары болса, бағыттаушы штанга құрылымын жобалау керек, сондықтан қалып үлкен көлбеу үстіңгі бағыттаушы штанга құрылымын жобалайды. Қалыптың максималды өлшемі 2500 × 1560 × 1790 мм, ал салмағы шамамен 30T. Қалып құрылымын 22-суретте қараңыз. Алдыңғы бампердің сыртқы жағында 7 бүйір тесік бар, ал бекітілген серпімді ине құрылымы қалыпта қолданылады. Қалыптың дизайнында ішкі бөлу бетінің озық технологиясы қолданылады. Ішкі бөлу технологиясы деп аталатын технология сыртқы бөлуге қатысты, әдетте жалпы өнімдер бекітілген қалып бөлу сызығы үшін өнімнің максималды проекциялық контурына сәйкес келеді, бұл сыртқы бөлу, жалпы қалып бөлудің осы тәсіліне сәйкес келеді. Ішкі бөлу - бөлу қыстырғышын өнімнің көрінбейтін бетіне жасыру (яғни, В жағы немесе С жағы, сыртқы беті А жағы), ал бөлу қыстырғышын көлік құралында құрастырғаннан кейін көрінбейді, осылайша сыртқы келбетке әсер етпейді. Бұл функцияны орындау үшін қалып құрылымы екінші реттік рельс жұмысында көлденең көлбеу үстіңгі жағын (немесе түзу үстіңгі жағын) басқару үшін жол технологиясы арқылы жүзеге асырылады, осылайша пластикалық бөлшектердің деформациясын және бөлшектенуін қамтамасыз ету үшін ішкі бөлу технологиясы деп аталатын механизммен басқарылатын осы екінші реттік рельс технологиясын қолдану қажет. Автомобиль инжекциялық қалыптарын жобалауда ішкі бөлу технологиясы автомобиль бампері үшін арнайы жасалған. Дегенмен, бұл технология қиындығы мен құрылымы бойынша сыртқы бөлу бамперіне қарағанда күрделірек және техникалық тәуекел жоғары. Қалыптың құны мен бағасы сыртқы бөлу бамперіне қарағанда жоғары болады. Дегенмен, әдемі көрінісіне байланысты ол орта және жоғары санаттағы автомобильдерде кеңінен қолданылады.
Автокөлік бамперінің пластикалық бөлшектері үшін сыртқы және ішкі бөлудің екі әдісі бар. Бампердің екі жағындағы үлкен аумақ үшін, яғни сыртқы бөлуді немесе ішкі бөлуді пайдалануға болады. Бұл екі бөлу әдісін таңдау негізінен соңғы тұтынушының автомобиль өндірушілерінің бамперге қойылатын талаптарына байланысты. Әдетте, еуропалық және американдық автомобильдер көбінесе ішкі бөлу технологиясын пайдаланады, ал жапондық автомобильдер көбінесе сыртқы бөлу технологиясын пайдаланады. Екі бөлу әдісінің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сыртқы бөлу бампері қысқыш сызығымен жұмыс істеуі керек, бұл өңдеу процесін арттырады, бірақ сыртқы бөлу бамперінің қалыптағы құны мен техникалық қиындығы ішкі бөлу бамперіне қарағанда төмен. Бампердің ішіне екінші реттік рельсті басқару технологиясы арқылы бөлу бампердің сапасын қамтамасыз ету үшін бір реттік бамперді енгізуді тамаша етеді, пластикалық бөлшектерді өңдеу процесі мен өңдеу шығындарын үнемдейді. Бірақ кемшілігі - қалып құны жоғары, қалыпқа қойылатын техникалық талаптар жоғары.
