Автокөліктің алдыңғы бамперді инъекциялық негізінің негізгі корпусы Ыстық жүгіруші арқылы ішкі бөлшектеудің ішкі технологиясын және реттік клапанды желімге дейін қолданады. Үлкен көлденең көлденең үстіңгі жағындағы моменттің екі жағында, құрылымның жоғарғы жағында, көлбеу дрод, көлбеу дүрбелең, көлбеу бұрышы 25-тен 35 мм-ге дейін, иәтерлі бұрыштық бұрышта, алшақтандыру бұрышы, ал 2 градусқа дейін. штрих-құрылым жасалған. Қалыптың максималды мөлшері 2500 × 1560 × 1790 мм, ал салмағы шамамен 30-дан тұрады. Молдың құрылымы үшін 22-суретті қараңыз. Алдыңғы бампердің сыртқы жағында 7 бүйірлік тесік бар, ал бекітілген серпімді инелер құрылымы қалыпта қабылданады. Қалқанды дизайн бетінің кеңейтілген ішкі бөлігін пайдаланады. Ішкі бөлу технологиясы сыртқы бөлуге қатысты, әдетте, жалпы өнім өнімнің белгіленген бөлімі үшін өнімнің максималды контурына сәйкес келеді, бұл сыртқы бөлшектеу, ал жалпы көгерулер қоштасу тәсіліне сәйкес келеді. Ішкі бөлшектеу клипті өнімнің көрінбейтін бетіне (яғни, В немесе С жағында да, сыртқы жағы a) жасыру керек, ал сыртқы келбетін көлікке әсер етпеу үшін, оны құрастырудан кейін көруге болмайды. Бұл функцияға қол жеткізу үшін, пластикалық бөлшектердің деформациясын және демалуын қамтамасыз ету үшін, негізгі теміржол жұмыстарындағы көлденең көлденең үстіңгі (немесе түзу үстіңгі жағын) осы функцияға қол жеткізу үшін, негізгі теміржолмен айналысатын модульдер арқылы, ішкі қоқыс технологиясы, ішкі бөлу технологиясы деп аталады. Автомобильді инъекциялық көгерудің дизайнында, ішкі бөлу технологиясы автомобиль бамперіне арнайы жасалған. Алайда, бұл технология қиындық пен құрылымдағы сыртқы бөлшектенген бамперден гөрі күрделі, және техникалық тәуекел жоғары. Қалыптың құны мен бағасы сыртқы бөлшектеу бамперіне қарағанда жоғары болады. Алайда, оның әдемі келбілігіне байланысты ол ортаңғы және жоғары автомобильдерде кеңінен қолданылады.
Автоматты бампер пластикалық бөлшектер үшін, әдетте, сыртқы бөлшектеу және ішкі екі жолмен бөлінген. Бампердің екі жағына төңкерілген барлық үлкен аудан үшін, яғни сыртқы бөлшектерді пайдалануға болады немесе ішкі бөлшектеуге болады. Осы екі бөлімді әдістерді таңдау негізінен клиенттің финалдық автокөлігінің бампердегі oems талаптарына байланысты. Жалпы, Еуропа және американдық вагондар көбінесе ішкі бөлшектеу технологиясын қолданады, ал жапондық вагондар көбінесе сыртқы бөлшектеу технологиясын қолданады. Бөлуге арналған екі түрлі әдістердің артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сыртқы бөлу бампері қысқыш желмен күресуі керек, бұл өңдеу процесін арттырады, бірақ сыртқы бөлшектеу бамперінің шығындары мен техникалық қиындығы ішкі бөлінген бамперге қарағанда төмен. Теміржолды басқарудың екінші технологиясы арқылы бампердің бөлінуі бампердің сапасын жақсарту үшін керемет бір реттік айдау, сондықтан бампердің сапасының пайда болуын қамтамасыз ету үшін, пластикалық бөлшектерді өңдеу процесін және шығындарды өңдеу процесін сақтаңыз. Бірақ кемшілігі - қалыптың шығыны жоғары, көгерген техникалық талаптар жоғары.
