Автокөліктің алдыңғы бамперінің инъекциялық қалыпының негізгі корпусы ыстық жүгіргіш арқылы және желімге клапанның реттілігін басқару арқылы ішкі бөлу беті технологиясын пайдаланады.Үлкен көлбеу жоғарғы көлденең көлбеу төбесі бар айналмалы моменттің екі жағында құрылымның үстіңгі жағына тікелей қосыңыз, тікелей төбесі мен төбесі төбесі өте үлкен, көлбеу плунжер мен плунжер 50-ден 60 мм-ге дейін түзу, бүйірлік қиғаш итеру. өзекше 25-тен 35 мм-ге дейін, үлкен көлбеу бұрышы 16 градус, лақтыру бұрышы 12 градустан жоғары болса, бағыттаушы жолақ құрылымын жобалау керек, сондықтан қалып үлкен көлбеу жоғарғы бағыттаушы жолақ құрылымы жобаланған.Қалыптың максималды өлшемі 2500×1560×1790мм, ал салмағы шамамен 30Т.Қалып құрылымын 22-суреттен қараңыз.Алдыңғы бампердің сыртқы жағында 7 бүйірлік саңылаулар бар және қалыпқа бекітілген иілгіш ине құрылымы қабылданған.Қалыптың дизайны алдыңғы қатарлы ішкі бөлу беті технологиясын пайдаланады.Ішкі бөлу технологиясы деп аталатын сыртқы бөлуге қатысты, әдетте жалпы бұйымдар бекітілген қалқанды бөлу сызығы үшін өнімнің максималды проекциялық контурына сәйкес келеді, бұл сыртқы бөлу, жалпы қалып осыған сәйкес келеді. қоштасу жолы.Ішкі бөлу - бұл өнімнің көрінбейтін бетіне (яғни, В жағы немесе С жағы, сыртқы түрі А жағы), ал бөлшек қыстырғышты көлікте құрастырғаннан кейін көрінбейтін етіп жасыру. сыртқы түріне әсер етпеу үшін.Бұл функцияға қол жеткізу үшін, пластмасса бөлшектердің деформациясын және деформациясын қамтамасыз ету үшін екінші рельсті пайдалану кезінде көлденең көлбеу үстіңгі (немесе тік үстіңгі) бақылау үшін жол технологиясы арқылы қалып құрылымы, осы екінші рельс технологиясын пайдалану ішкі қоштасу технологиясы деп аталатын механизммен басқарылады.Автокөлік инъекциялық қалыптың дизайнында ішкі бөлу технологиясы автомобиль бамперіне арнайы әзірленген.Дегенмен, бұл технология қиындығы мен құрылымы бойынша сыртқы айыру бамперіне қарағанда күрделірек және техникалық тәуекел жоғары.Пішіннің құны мен бағасы сыртқы бөлу бамперіне қарағанда жоғары болады.Дегенмен, әдемі сыртқы түріне байланысты ол орта және жоғары деңгейлі автомобильдерде кеңінен қолданылады.
Автоматты бампердің пластикалық бөлшектері үшін әдетте сыртқы және ішкі бөліктердің екі жолы бар.Бампердің екі жағындағы төңкерістің барлық үлкен аймағы үшін, яғни сыртқы бөлікті пайдалануға немесе ішкі бөлікті пайдалануға болады.Бұл екі бөлу әдісін таңдау, негізінен, соңғы тапсырыс берушінің бампердегі автокөлігінің талаптарына байланысты.Жалпы алғанда, еуропалық және американдық автомобильдер көбінесе ішкі қоштасу технологиясын қолданады, ал жапондық автомобильдер көбінесе сыртқы қоштасу технологиясын пайдаланады.Бөлу әдістерінің екі түрінің артықшылықтары мен кемшіліктері бар.Сыртқы бөлгіш бампер қысу сызығымен айналысуы керек, бұл өңдеу процесін арттырады, бірақ қалыптағы сыртқы бөлу бамперінің құны мен техникалық қиындығы ішкі бөлу бамперіне қарағанда төмен.Екінші рельсті басқару технологиясы арқылы бампердің бөлінуінің ішінде, бампер сапасының пайда болуын қамтамасыз ету, пластикалық бөлшектерді өңдеу процесі мен өңдеу шығындарын үнемдеу үшін бір реттік тамаша инъекция.Бірақ кемшілігі - қалып құны жоғары, қалыпқа қойылатын техникалық талаптар жоғары.
