Бас цилиндр (негізгі цилиндр), тежегіштің негізгі майы (ауасы) деп те аталады, оның негізгі қызметі - поршеньді итеру үшін әрбір тежегіш цилиндріне берілетін тежегіш сұйықтығын (немесе газды) итеру.
Тежегіштің бас цилиндрі бір бағытты әсер ететін поршеньді гидравликалық цилиндр болып табылады және оның қызметі педаль механизмі арқылы енгізілетін механикалық энергияны гидравликалық энергияға айналдыру болып табылады. Тежегіштің бас цилиндрлерінің екі түрі бар: бір камералы және қос камералы, олар сәйкесінше бір тізбекті және қос тізбекті гидравликалық тежеу жүйелерінде қолданылады.
Автокөліктердің жүргізу қауіпсіздігін арттыру үшін, жол қозғалысы ережелерінің талаптарына сәйкес, автомобильдердің қызметтік тежеу жүйесі қазір екі камералы бас цилиндрлерден тұратын қос тізбекті тежеу жүйесін қабылдайды (бір камералы тежегіш бас цилиндрлері алынып тасталды).
Қазіргі уақытта қос тізбекті гидравликалық тежеу жүйелерінің барлығы дерлік серво тежеу жүйелері немесе динамикалық тежеу жүйелері болып табылады. Дегенмен, кейбір миниатюралық немесе жеңіл көліктерде құрылымды қарапайым ету үшін және тежегіш педаль күші жүргізушінің физикалық күшінің диапазонынан аспауы шартымен, қос тізбекті қолмен басқарылатын гидравликалық тежеу жүйесін құру үшін тандемді қос камералы тежегіштің бас цилиндрін пайдаланатын кейбір модельдер де бар.
Тандемді қос камералы тежегіштің бас цилиндрінің құрылымы
Бұл типтегі тежегіш бас цилиндрі қос тізбекті гидравликалық тежегіш жүйесінде қолданылады, ол тізбектей қосылған екі бір камералы тежегіш бас цилиндріне тең.
Тежегіштің бас цилиндрінің корпусы алдыңғы цилиндр поршенімен 7, артқы цилиндр поршенімен 12, алдыңғы цилиндр серіппесімен 21 және артқы цилиндр серіппесімен 18 жабдықталған.
Алдыңғы цилиндр поршені тығыздау сақинасымен 19 тығыздалған; артқы цилиндр поршені тығыздау сақинасымен 16 тығыздалған және бекіту сақинасымен 13 орналастырылған. Екі сұйықтық резервуары сәйкесінше алдыңғы камера B және артқы камера A арқылы байланысқан және алдыңғы және артқы тежегіш дөңгелегінің цилиндрлерімен олардың тиісті май шығару клапандары 3 арқылы байланысқан. Алдыңғы цилиндр поршені артқы цилиндр поршенінің гидравликалық күшімен итеріледі, ал артқы цилиндр поршені тікелей итеру штангасымен қозғалады. 15 итеру.
Тежегіштің бас цилиндрі жұмыс істемеген кезде, поршень басы мен алдыңғы және артқы камералардағы тостағанша тиісті айналма тесіктер 10 мен компенсация тесіктері 11 арасында орналасады. Алдыңғы цилиндр поршенінің қайтару серіппесінің серпімділік күші артқы цилиндр поршенінің қайтару серіппесінің күшінен үлкен, бұл екі поршень жұмыс істемеген кезде дұрыс қалыпта болуын қамтамасыз етеді.
Тежеу кезінде жүргізуші тежегіш педальды басады, педаль күші беріліс механизмі арқылы итеру штангасына 15 беріледі және артқы цилиндр поршенін 12 алға жылжыту үшін итереді. Тері тостаған айналма тесікті жапқаннан кейін, артқы қуыстағы қысым артады. Артқы камерадағы гидравликалық қысым мен артқы цилиндрдің серіппелі күшінің әсерінен алдыңғы цилиндрдің 7 поршені алға жылжиды, ал алдыңғы камерадағы қысым да артады. Тежегіш педаль басыла бергенде, алдыңғы және артқы камералардағы гидравликалық қысым артып, алдыңғы және артқы тежегіштерді тежейді.
Тежегіш жіберілген кезде, жүргізуші тежегіш педальын жібереді, алдыңғы және артқы поршень серіппелерінің әсерінен тежегіштің бас цилиндріндегі поршень мен итергіш штанга бастапқы қалпына келеді, ал құбырдағы май майды қайтару клапанын 22 ашып, кері ағады. Бас цилиндр тежеледі, сондықтан тежеу әсері жоғалады.
Егер алдыңғы камера басқаратын тізбек істен шықса, алдыңғы цилиндр поршені гидравликалық қысым тудырмайды, бірақ артқы цилиндр поршенінің гидравликалық күші әсерінен алдыңғы цилиндр поршені алдыңғы ұшына қарай итеріледі, ал артқы камера тудыратын гидравликалық қысым артқы дөңгелектің тежеу күшін тудыруы мүмкін. Егер артқы камера басқаратын тізбек істен шықса, артқы камера гидравликалық қысым тудырмайды, бірақ артқы цилиндр поршені итеру шыбығының әсерінен алға жылжиды және алдыңғы цилиндр поршенімен жанасып, алдыңғы цилиндр поршенін алға итереді, ал алдыңғы камера гидравликалық қысым тудырып, алдыңғы дөңгелектерді тежейді. Қос тізбекті гидравликалық тежегіш жүйесіндегі кез келген құбырлар жиынтығы істен шыққан кезде, тежегіштің бас цилиндрі әлі де жұмыс істей алатынын, бірақ қажетті педаль жүрісі артатынын көруге болады.
