Автокөлік маховигі дегеніміз не?
Маховик (ұшатын дөңгелек) - өте жоғары айналу инерциясы бар диск тәрізді бөлшек. Оның функциясы энергия сақтау құрылғысына ұқсас. Төрт тактілі қозғалтқыш үшін әрбір төрт поршеньдік жүріс қуат өндіреді, яғни тек қуат жүрісі жұмыс істейді, ал шығару, сору және қысу жүрістері қуатты тұтынады. Сондықтан иінді біліктің шығаратын айналу моменті мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады және иінді біліктің айналу жылдамдығы тұрақсыз. Бұл жағдайды жақсарту үшін иінді біліктің артқы ұшына маховик орнатылған.
Иінді біліктің қуат шығыс ұшында, яғни беріліс қорабы мен жұмыс жабдығына қосылған жағы. Маховиктің негізгі функциясы - қозғалтқыштың қуат жүрісінен тыс энергия мен инерцияны сақтау. Төрт тактілі қозғалтқыш үшін маховик сақталған энергиядан энергияны тек қуат жүрісі ғана сіңіреді.
Маховиктің үлкен айналу инерциясы бар. Қозғалтқыштағы әрбір цилиндрдің үздіксіз қуат өндіруіне байланысты қозғалтқыш жылдамдығы да өзгермелі. Қозғалтқыш жылдамдығы артқан кезде маховиктің кинетикалық энергиясы артады және энергияны сақтайды; қозғалтқыш жылдамдығы төмендеген кезде маховиктің кинетикалық энергиясы азаяды және энергияны босатады. Маховикті қозғалтқыш жұмысы кезінде жылдамдық ауытқуларын азайту үшін пайдалануға болады.
Қозғалтқыштың иінді біліктің артқы жағына орнатылған, айналу инерциясымен, оның функциясы қозғалтқыш энергиясын сақтау, басқа компоненттердің кедергісін жеңу және иінді біліктің біркелкі айналуын қамтамасыз ету; маховикке орнатылған ілінісу арқылы қозғалтқыш пен көлік берілісін жалғау; қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету үшін стартерге қосылу. Және бұл иінді біліктің орналасуын сезу мен жылдамдықты сезудің интеграциялық нүктесі.
Қуат жүрісі кезінде қозғалтқыштан иінді біліктің айналуына берілетін энергия сыртқа шығарылудан басқа, маховик сіңіретін энергияның бір бөлігін де алады, сондықтан иінді біліктің айналу жылдамдығы онша артпайды. Шығару, сору және қысу жүрістерінде маховик осы үш жүріспен жұмсалатын жұмысты өтеу үшін сақталған энергияны босатады, сондықтан иінді біліктің айналу жылдамдығы тым төмендемейді.
Сонымен қатар, маховик келесі функцияларды орындайды: маховик үйкеліс ілінісінің белсенді бөлігі болып табылады; маховиктің жиегінде қозғалтқышты іске қосуға арналған маховик сақинасы бар; маховиктің үстінде тұтану уақытын немесе отын бүрку уақытын калибрлеуге және клапан саңылауын реттеуге арналған жоғарғы тоқтату белгісі де бар.
Автокөлік маховигінің зақымдануының негізгі мәселесі қозғалтқыштың дірілдеуінде және қалыптан тыс шуылда, іске қосудағы қиындықтарда, ауыстыру кезінде беріліс қорабының теңгерімсіздігінде, берілістерді ауыстырудағы қиындықтарда және ілінісу тайып кетуінде немесе толық ажыратылмауында көрінеді.
Қозғалтқыштың іске қосылуы және қалыптан тыс жұмысы
Іске қосу кезіндегі қиындықтар және қалыптан тыс шу: Іске қосу кезінде металл үйкеліс дыбысы немесе беріліс соққысының дыбысы естіледі. Ауыр жағдайларда іске қосу үшін бірнеше рет әрекет жасау қажет болуы мүмкін. Бұл әдетте маховик сақиналы берілісінің тозуына байланысты, бұл стартер берілісінің қалыпты түрде торланбауына әкеледі. Егер сақиналы берілістің тозуы 4 тістен асса, әдетте маховикті ауыстыру қажет.
Үдеу кезіндегі діріл және қалыптан тыс шу: Бос жүріс кезінде руль мен көлік кузовы үздіксіз дірілдейді. Ілініс педалі басылған кезде діріл айтарлықтай азаяды. Бұл маховиктің динамикалық тепе-теңдігінің бұзылуының типтік белгісі. Жүргізу кезінде металл сықырлаған дыбыстар естілуі мүмкін, ал қалыптан тыс шу кенеттен үдеу кезінде күшейеді.
Қуат берілісі және жүргізу өнімділігінің төмендеуі
Үдеудің кешігуі және қуаттың жетіспеушілігі: Үдету кезінде қозғалтқыш жылдамдығы артады, бірақ көлік жылдамдығы тез артпайды, «дірілдеп тұрмын, бірақ қозғалмай тұрмын» деген сезім пайда болады. Төмен жылдамдықпен іске қосу кезінде көлік корпусы айтарлықтай дірілдейді. Бұл маховик бетінің тозуына немесе амортизатор серіппесінің істен шығуына байланысты, бұл қуат берілісінің тиімділігіне әсер етеді.
Отын шығынының қалыптан тыс артуы және өнімділіктің төмендеуі: Отын шығыны 10%-15%-ға артуы мүмкін, ең жоғары жылдамдық 15-20 км/сағ-қа төмендеуі мүмкін, ал көтерілу мүмкіндігі 40%-ға төмендеуі мүмкін. Автоматты беріліс қорабы бар көліктерде беріліс кідірісі немесе соқтығысу болуы мүмкін.
Ілінісу және беріліс қорабының жұмысындағы ақаулар
Іліністің сырғанау: Төмен берілісте іске қосқан кезде, ілінісу педальын босату көліктің іске қосылмауына немесе іске қосуда қиындықтарға әкеледі; үдеу кезінде көлік жылдамдығы қозғалтқыш жылдамдығымен бірге артпайды, әлсіздік сезімі пайда болады, ал ауыр жағдайларда күйік иісі немесе түтін шығуы мүмкін. Ілініс толық ажыратылмаған және қалыптан тыс шу: Ілініс педальы толығымен басылған кезде де, қуат әлі де толығымен өшірілмейді, бұл берілістерді ауыстыруда қиындықтарға, тістердің шығыңқы дыбыстарына немесе тоқтай алмауға әкеледі; педаль аздап басылған кезде үздіксіз «сырт» дыбысы естілуі мүмкін.
Беріліс қорабының беріліс теңгерімсіздігі: беріліс қорабының тұрып қалуы, берілістерді ауыстырудағы қиындықтар немесе жартылай қосу кезінде қалыптан тыс шу түрінде көрінеді. Маховиктің 0,2 мм-ден асатын шеткі жиегінің шықпауы муфтаның толық ажыратылмауына әкеледі, осылайша беріліс қорабының жұмысына әсер етеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
