Автокөлік поршень сақинасының негізгі рөлі
Автокөлік қозғалтқышының дәл «қуат жүрегінде» поршень сақинасы сөзсіз негізгі қорғаушы болып табылады, ол қозғалтқыштың жұмысы мен қызмет ету мерзіміне тікелей әсер ететін бірнеше маңызды функцияларды орындайды.
Біріншіден, оның тығыздау функциясы бар, ол поршень мен цилиндр қабырғасына берік тосқауыл сияқты мықтап жабысады, жану камерасындағы жоғары температуралы және жоғары қысымды газдардың картерге ағып кетуіне жол бермейді, цилиндрдегі қысымның тұрақтылығын қамтамасыз етеді және қозғалтқыш үшін жеткілікті қуат шығысын қамтамасыз етеді. Тығыздау сәтсіз аяқталғаннан кейін қозғалтқыштың жану тиімділігі айтарлықтай төмендейді, ал қуат та әлсірейді.
Екіншіден, оның майды басқару функциясы бар. Поршень цилиндрде жоғары және төмен қозғалған кезде, ол мұқият тазалағыш сияқты, майдың жану камерасына жану үшін кіруіне жол бермеу үшін цилиндр қабырғасындағы артық майды қырып тастайды, осылайша отын шығынын тиімді басқарады және пайдалану шығындарын азайтады. Сонымен қатар, ол цилиндр қабырғасында біркелкі май қабықшасын түзе алады, бұл поршень мен цилиндр қабырғасын жақсы майлауды қамтамасыз етеді, тозуды азайтады.
Сонымен қатар, поршень сақинасы жылу өткізгіштік және тірек функцияларын да атқарады. Қозғалтқыштың жоғары температуралы және жоғары қысымды жұмыс ортасында ол поршеньнің жоғарғы жағынан пайда болатын көп мөлшердегі жылуды цилиндр қабырғасына тез беріп, содан кейін оны салқындату жүйесі арқылы шығарып, қозғалтқыштың тиісті температурада жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, ол поршеньнің қозғалысына көмектеседі және тұрақты тірек береді, поршеньнің цилиндр қабырғасына тікелей тиіп, тозуына жол бермейді.
Автокөлік поршень сақиналарының жиі кездесетін ақаулары мен белгілері
Поршень сақинасы маңызды рөл атқарғанымен, қатал ортада жұмыс істеген кезде ақауларға тап болу сөзсіз, олар негізінен тозу, сыну және жабысып қалу түрінде көрінеді, содан кейін бірқатар айқын белгілер пайда болады.
Поршень сақинасы тозған кезде, тығыздау өнімділігі төмендейді және жану камерасындағы газдар ағып кетеді, бұл қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігіне, үдеудің баяулауына және үдеуде немесе көтерілуде қиындықтарға әкеледі. Сонымен қатар, май жану камерасына жану үшін кіруге бейім, бұл май шығынының қалыптан тыс артуына әкеледі, жиі май қосуды қажет етеді, ал шығару құбырынан көк түтін шығады, әсіресе суық іске қосылғанда немесе күрт үдеуде. Сонымен қатар, толық емес жану қозғалтқыштың отын шығынының артуына, шығарындылар стандарттарынан асып кетуіне және тіпті бос жүріс кезінде қозғалтқыштың шайқалуына және қызып кетуіне әкеледі.
Поршень сақинасының сынуы - бұл күрделі ақаулық, әдетте өндіріс сапасының мәселелері, цилиндрдің қатты тозуы, көміртегі шөгінділерінің бітелуі, сақина ойығының дұрыс емес өлшемі немесе шамадан тыс жұмыс жүктемесі салдарынан болады. Сынғаннан кейін, үдеу немесе суық іске қосу кезінде қозғалтқыш ішінде айқын металл соққы дыбыстары естіледі және дыбыс айқынырақ болады. Сонымен қатар, қозғалтқыш қуаты күрт төмендейді және май қысымы да қалыптан тыс болуы мүмкін.
Поршень сақинасының жабысуы көбінесе лас майдан, қатты тотығудан, поршень сақинасының сақина ойығына жабысып қалуынан немесе сақина ойығының бітелуіне әкелетін шамадан тыс көміртегі шөгінділерінен болады. Жабысу поршень сақинасының серпімділігін жоғалтуына және цилиндр қабырғасына мықтап жабыспауына әкеледі, бұл тығыздағыштың істен шығуы, май шығынының артуы және қуаттың төмендеуі сияқты белгілерге әкеледі.
Автокөлік поршень сақинасының ақауларын диагностикалау және шешу әдістері
Көлікте жоғарыда аталған белгілер байқалған кезде, поршень сақинасын уақытында диагностикалау қажет. Диагностиканың кең таралған әдістеріне эндоскопты тексеру, поршеньнің үстіңгі жағындағы көміртегі шөгінділерін және ұшқын шамының тесігі арқылы сақина ойығындағы май шламын бақылау; цилиндр қысымын тексеру, егер цилиндр қысымы қалыпты болса, бірақ май шығыны көп болса, бұл әдетте поршень сақинасының ақауы; динамикалық бақылау әдісі, суық күйде май өлшеуіш тесігін бітеу, газдың шығу жағдайын сезіну және ауа ағынын анықтау үшін тіндерді пайдалану; жою әдісін тексеру, шығару клапандары мен турбокомпрессорлар сияқты оңай зақымдалған бөлшектерді тексеруге басымдық беру, содан кейін поршень сақинасының мәселесін растау; жөндеу агентін тексеру, поршень сақинасын босататын агентті қосу және жабысып қалу дәрежесін анықтау үшін май шығынының өзгеруін бақылау жатады.
Әртүрлі ақаулар үшін шешімдер де әртүрлі. Кішігірім тозу немесе жабысып қалу үшін қозғалтқышты бөлшектемей поршень сақинасының серпімділігі мен тығыздау өнімділігін қалпына келтіру үшін арнайы поршень сақинасын жөндеу агентін пайдалануға болады. Мысалы, «Siyou Pu 2 + 18 бұзбайтын жөндеу технологиясы» газ сақинасының да, май сақинасының да жабысып қалған күйіне бір уақытта әсер ете алады, екінші реттік зақымдану қаупін болдырмау үшін жүргізу жағдайында динамикалық жөндеу жүргізеді. Егер поршень сақиналары қатты тозған немесе сынған болса, оларды дереу ауыстыру қажет. Оларды ауыстырған кезде сенімді өнімдерді таңдап, кәсіби мамандар операцияны жүргізетін кәсіби 4S дүкеніне немесе жөндеу шеберханасына бару қажет. Поршень сақиналарын ауыстыру қозғалтқышты бөлшектеу қажет болғандықтан, процесс күрделі. Егер орнату дұрыс жасалмаса, бұл қозғалтқыштың жұмысына әсер етуі және тіпті одан да ауыр зақым келтіруі мүмкін. Сонымен қатар, күнделікті жүргізу кезінде қозғалтқыш майы мен май сүзгісін үнемі ауыстыру, жоғары сапалы отынды пайдалану және қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктеме кезінде жұмыс істеуіне жол бермеу поршень сақиналарының қызмет ету мерзімін тиімді түрде ұзартуға және ақаулардың пайда болуын азайтуға көмектеседі.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
