Автокөлік турбокомпрессоры: Жасырын батыр және қозғалтқыштың ықтимал ақаулары
Автокөліктердегі үздіксіз технологиялық прогресс дәуірінде турбокомпрессор қозғалтқыштың жұмысын жақсартудың негізгі компонентіне айналды. Ол көліктерге қуаттырақ өнімділік пен отын үнемдеуді қамтамасыз ететін көрініс артындағы кейіпкер сияқты. Дегенмен, бұл кейіпкердің «темпераменттік» сәттері де бар. Әртүрлі ақаулар оның қалыпты жұмысына әсер етуі мүмкін, осылайша көліктің жұмысына әсер етеді.
Турбокомпрессордың негізгі функциясы
Турбокомпрессор негізінен ауа компрессоры болып табылады. Ол қозғалтқыштан шығатын газ энергиясын турбинаны корпус ішінде іске қосу үшін шебер пайдаланады. Содан кейін турбина коаксиалды дөңгелекті басқарады, ауаны қысып, цилиндрге жібермес бұрын оны күшейтеді. Бұл процесс қозғалтқыштың сору көлемін айтарлықтай арттырады, осылайша отынның жану тиімділігін арттырады және қозғалтқышқа сол шығарынды көлемімен 30%-ға дейін көбірек қуат беруге мүмкіндік береді.
Қуатты арттыру тұрғысынан турбокомпрессордың әсері шынымен де таңқаларлық. Мысалы, 1,8T турбокомпрессорлы қозғалтқыштың қуаты 2,4L табиғи аспирациялық қозғалтқышпен бәсекелесе алады, ал отын шығыны 1,8L қозғалтқыштың қуатына ұқсас. Жарыс алаңында турбокомпрессор одан да жарқырайды. Ол көлемі шектеулі қозғалтқыштарға үлкен қуат алуға мүмкіндік береді, бұл оларға жарыс жолында артықшылық береді.
Қуатты арттырумен қатар, турбокомпрессорлар отын үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан да жақсы нәтиже көрсетеді. Жану тиімділігін арттыру арқылы отын шығынын азайтып, әдетте 3%-дан 5%-ға дейін үнемдеуге болады. Сонымен қатар, жану тиімділігінің жақсаруы қоршаған ортаны қорғауға ықпал ететін бөлшектер мен азот оксидтері сияқты зиянды компоненттердің шығарындыларын азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, турбокомпрессорларда биік таулы аймақтардағы қозғалтқыштардың ауаның азаюынан туындаған қуатының төмендеуін жеңе алатын биік таулы аймақтардағы өтемақы функциясы бар.
Турбокомпрессорлардың жиі кездесетін ақаулары және оларды шешу жолдары
Турбокомпрессорлардың айқын артықшылықтары болғанымен, олар ұзақ мерзімді пайдалану кезінде әртүрлі ақауларға да тап болуы мүмкін.
Ағып кету ақаулары ең көп таралған мәселелердің бірі болып табылады. Егер май шығыны көп болса, бірақ пайдаланылған газдың түтінінің түсі қалыпты болса және қуатқа әсер етпесе, турбокомпрессордың кіріс немесе қайтару май құбыры ағып жатқан болуы мүмкін. Қазіргі уақытта тығыздағыш сақинаның бүтіндігін тексеріңіз. Егер ол зақымдалған болса, оны дереу ауыстырыңыз. Егер май шығыны көп болса және пайдаланылған газ көк түтін шығарса, бірақ қуат өзгеріссіз қалса, компрессордың ұшындағы тығыздағыш сақина істен шыққан болуы мүмкін. Қайтару май құбырының дұрыстығын тексеріп, техникалық қызмет көрсетіңіз. Егер май шығыны көп болса, пайдаланылған газ көк немесе қара түтін шығарса және қуат азайса, поршень мен цилиндр арасындағы саңылау тым үлкен болуы мүмкін, бұл майдың жану камерасына ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқышты тереңірек тексеру қажет.
Қуат шығынының ақауларын да елемеуге болмайды. Мысалы, BMW 2 сериялы турбокомпрессоры істен шыққан кезде қуат шығыны құбылысы болуы мүмкін. Қуат шығынының себептері көп. Мысалы, егер сору жүйесі бітеліп қалса, ауа сүзгісінің бітелуі ауаның жеткіліксіз болуына әкеліп соғады, бұл турбокомпрессордың қалыпты жұмысына әсер етеді. Осы уақытта ауа сүзгісін тазалаңыз немесе ауыстырыңыз. Сондай-ақ, айналма клапанның қақпағы тығыз жабылмағандықтан, қысымның ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Айналма клапанның қақпағының тақтасын ауыстыру мәселені шеше алады.
Металл үйкеліс дыбыстары, қара түтін шығарындылары және қуаттың төмендеуі де назар аударуға тұрарлық. Егер турбокомпрессор металл үйкеліс дыбыстарын шығарса, шығатын газ қара түтін шығарса және қуат азайса, турбокомпрессордың ротор мойынтірегі немесе тарту мойынтірегі шамадан тыс тозған болуы мүмкін, бұл жұмыс доңғалағының турбокомпрессор корпусына үйкелуіне әкелуі мүмкін. Қазіргі уақытта тиісті мойынтірек компоненттерін уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет. Сондай-ақ, қақпақ босап, соқтығысқан кезде қозғалтқыш суық іске қосу кезінде қатты дыбыс шығарады және тығыздағыш тығыз болмайды. Кенеттен үдеу беріліс жүйесінің істен шығуына әкеледі.
Бөгде заттардың зақымдану ақаулары да мезгіл-мезгіл орын алып отырады. Сору құбырының нашар тығыздалуы, сору құбыры сүзгіден өтпей, компрессордың жұмыс дөңгелегіне тікелей кіріп кетуі немесе ауа сүзгісін қажетінше ауыстырмау бөгде заттардың турбокомпрессорға түсіп, компрессордың соңғы бетін зақымдауы мүмкін. Дизельді қозғалтқыш цилиндрінің ішіндегі бөлшектердің зақымдануы немесе техникалық қызмет көрсету кезінде шығару коллекторына бөгде заттардың түсуі роторға немесе беріліс білігіне радиалды зақым келтіруі мүмкін, бұл сайып келгенде ротордың бітелуіне немесе білік сынуына әкеледі. Турбокомпрессордың істен шығуын азайту үшін күнделікті дұрыс пайдалану және техникалық қызмет көрсету өте маңызды. Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ол шамамен 3 минут бос жүріспен жүруі керек. Қыста қозғалтқыш майы турбокомпрессорды толығымен майлау үшін қозғалтқышты кем дегенде 5 минут немесе одан да көп қыздыру керек. Жоғары жылдамдықпен жүргізгеннен немесе еңіске шыққаннан кейін қозғалтқышты бірден өшірмеңіз. Оның орнына, турбокомпрессор мойынтіректерінің толық майланғанына көз жеткізу үшін шамамен 1 минут бос жүріспен жүруді жалғастырыңыз. Сонымен қатар, қозғалтқыш майы мен май сүзгісін үнемі ауыстыру қажет. Таза емес немесе жеткіліксіз майлаудан туындаған ақауларды болдырмау үшін көрсетілген майлау майы мен сүзгі элементтерін пайдаланыңыз.
Қорытындылай келе, турбокомпрессор автомобильдердің қуат жүйесінде маңызды рөл атқарады. Оның функциясы мен жиі кездесетін ақауларын түсіну, сондай-ақ дұрыс пайдалану және техникалық қызмет көрсету әдістерін меңгеру оның көлікке үздіксіз қуат беретініне және бізді тегіс сапарда сүйемелдейтініне кепілдік бере алады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
